조선업계가 무술년 벽두부터 대우조선해양(대표 정성립)과 삼성중공업(대표 남준우)의 합병설로 어수선하다. 

정부가 올해 1분기 안으로 발표할 ‘조선업 혁신성장 방안’에 대형 조선업계 합병안을 포함시킬지 여부를 검토 중인 것으로 전해졌기 때문이다. 특히 조선업계 유관기관과 컨설팅 업체 등을 통해 대우조선해양과 삼성물산을 합병에 따른 효과를 조사한 것으로 알려지면서 합병설에 힘이 실리고 있다.

이에 대해 대우조선해양과 삼성중공업 모두 “흔들기에 불과하다”, “관련 계획이 없다”고 선을 그었다.

하지만 대우조선해양과 삼성중공업이 극적으로 실적을 끌어올리거나 재무구조를 개선하지 못한다면 합병설은 꾸준히 제기될 전망이다.

 

◆수주절벽 여파, 지속되는 매출 감소세

대우조선해양과 삼성중공업 모두 구조조정으로 영업이익은 흑자전환했지만,  ‘수주절벽’ 여파로 해가 갈수록 떨어지는 매출이 합병설을 부채질하고 있다.  

먼저 대우조선해양은 올해 3분기까지 매출은 8조6천87억 원으로 지난해 같은 기간 대비 15.1%나 감소했다. 

대우조선해양은 지난해 1분기 영업이익 흑자전환에 성공했고 3분기 연속 영업이익 흑자를 냈다. 2016년 같은 기간 3천853억 원의 적자를 낸 것과 비교하면 크게 좋아졌다.

하지만 대우조선해양 관계자에 따르면 지난해 3분기까지 영업이익 중 1조 원 이상이 채무조정으로 인한 장부상의 이익으로 확인됐다. 채권단이 받을 빚을 안 받았기 때문이지 영업을 잘해서 흑자를 낸 것이 아니었다는 뜻이다. 

삼성중공업은 지난해 3분기까지 716억 원의 영업이익을 기록해 1년 만에 흑자전환을 이뤄냈다.

하지만 삼성중공업이 유상증자를 결정하면서 지난해 연간 적자 4천900억 원, 올해까지 총 7천300억 원의 영업적자가 예상된다고 발표해 흑자전환이 무의미해 졌다.   

[소비자가만드는신문=김정래 기자]