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[현장스케치] 현대차 “2025년 초연결 이동성 자율주행 목표...법률 등 사회 인프라 뒤따라야”
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[현장스케치] 현대차 “2025년 초연결 이동성 자율주행 목표...법률 등 사회 인프라 뒤따라야”
  • 박관훈 기자 open@csnews.co.kr
  • 승인 2018.06.07 01:29
  • 댓글 0
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현대자동차그룹이 오는 2025년까지 최고 수준인 초연결 이동성 자율주행을 달성한다는 계획이다.

6일 벡스코 컨벤션홀 2층 써밋홀에서 열린 ‘부산모터쇼 미디어 갈라디너’에서 류남규 현대자동차그룹 이사는 ‘자율주행 상용화를 위한 도전’을 주제로 강연을 진행했다.

이날 류남규 현대자동차그룹 이사는 “자율주행차는 미래 모빌리티의 허브가 될 것”이라며 “현대차는 2025년 최고 수준인 초연결 이동성 자율주행을 목표로 기술을 개발 중”이라고 설명했다.

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▲ 류남규 현대자동차그룹 연구개발본부 이사
류남규 이사는 자율자동차 기술 개발과 관련해 안전에 최우선 중점을 두고 있음을 강조했다.

그는 “현대차는 자율주행차 상용화를 위해 어떤 기술이 필요한지 알고 있다”면서 “자율주행차의 모든 차량은 스스로 판단할 수 있어야 하고, 도로인프라의 신호를 받아서 결정하는 수준으로 기술이 발달돼야 한다”고 설명했다.

류남규 이사는 “자율주행차를 통해 추구돼야 하는 가치는 안전에 대한 신뢰, 여유시간 제공, 이동의 자유”라며 “궁극적으로 모든 사람이 생각하는 레벨4의 자율주행차 시대가 오면 이동의 자유 올 것”이라고 말했다.

그는 이어 “최우선 과제는 역시 안전”이라며 “그 일환으로 2008년부터 자율주행차 기술 준 하나인 1단계를 상용화 했으며 최근에는 자율주행 1~2단계인 ADAS 기술 19개가 적용됐다”고 강조했다.

실제로 K9 등 현대·기아차의 최신 차량에는 직각 교차로, 보행자 대응, 회전 교차로, 차로 변경, V2X 통신 등 다양한 기술을 개발해 적용되고 있다.

류 이사는 “자율주행차는 눈이 많이 온 도로, 꽉 막힌 도로, 보행자가 많은 상황 등 다양한 지역과 환경의 변화에도 안전한 주행이 가능해야 한다”고 밝혔다.

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그는 더불어 차량 기술 외적인 사회적 기반 마련이 동반돼야 한다고 설명했다.

류 이사는 “자율주행차 상용화를 위해서는 기술 개발 뿐 아니라, 관련 법률과 교통 체계 등 인프라 구축이 뒤따라야 한다”면서 “현대차를 비롯한 글로벌 완성차 업체가 자율주행차 기술 개발에 앞장서고 있는 만큼 사회 기반 제도 역시 동반 발전해야 한다”고 강조했다. 이를 위해 인프라, 사회 환경, 제도 등 준비 필요하다는 지적이다.

류 이사는 “현재 법규로는 어느 나라라도 자율주행차 상용화는 힘들다”면서 “정부, 국내외 대학, 연구기관 및 산업계의 협력 추진 체계 필요하다”고 덧붙였다.

한편 ‘2018 부산국제모터쇼’는 7일 프레스데이를 시작으로 17일까지 11일간 부산 벡스코에서 개최된다. 올해 행사에서는 국내외 19개 브랜드가 국내차 96대, 해외차 98대, 기타출품차량 9대를 포함해 총 203대의 차량을 출품한다. 그 중 36대의 신차를 부산국제모터쇼에서 최초 공개한다. 지난 모터쇼에서 20여대에 불과했던 전기차 및 친환경차량도 올해는 44대 가량 출품된다.

[소비자가만드는신문=박관훈 기자]

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