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정부 디젤차량 전방위 규제에 자동차업계 생산감축 '안간힘'
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정부 디젤차량 전방위 규제에 자동차업계 생산감축 '안간힘'
  • 김국헌 기자 khk@csnews.co.kr
  • 승인 2019.04.03 07:10
  • 댓글 1
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정부가 미세먼지 대책의 일환으로 디젤차량 감축을 추진하면서 자동차업계에도 불똥이 튀고 있다.

산업부가 디젤 차량을 미세먼지 발생의 중요한 원인 중 하나로 지목하고 자동차업계에 디젤 차량을 줄이는 방안을 마련하라고 주문한 것으로 전해졌다. 일각에서는 정부가 디젤 차량에 대한 단종계획을 세우라고 지시했다는 얘기까지 돌고 있다. 

자동차업계 관계자는 "단종계획을 세우라는 지시까지 구체적으로 받은 바는 없지만 각종 규제에 발맞춰 디젤차량을 줄이라는 주문을 받고 있는 것은 사실"이라고 말했다.

산업부 관계자는 "정부의 친환경 자동차 확대 정책에 발을 맞춰달라는 주문은 하고 있지만 디젤차량에 대한 단종계획을 세우라고 지시했다는 얘기는 사실무근"이라고 해명했다.

하지만 정부가 디젤차량에 대해 전방위적인 규제를 펼치면서 자동차업체들이 압박을 받는 상황이 펼쳐지고 있다.

정부는 클린디젤 정책을 사실상 접고 그동안 주차비, 혼잡통행료 경감 등의 인센티브를 폐지할 계획이다. 대통령 직속 재정개혁특별위원회(위원장 강병구)는 미세먼지 등 사회적 비용을 고려해 경유 가격을 인상해야 한다고 최근 권고했다. 소형 디젤 트럭에 대한 환경 규제를 대폭 강화하는 방안도 추진하고 있다.

환경부는 지난해 9월부터 새로운 배출가스와 연료효율 측정 방식인 국제표준 배출가스 시험방식(WLTP)을 모든 승용 디젤차에 적용하고 있다. 측정 방식에 실제 도로 주행 조건을 포함해 인증 자체가 까다롭다. 가속과 감속 상황을 추가했고, 주행시험 시간도 30분으로 10분가량 늘었다.

정부의 총 미세먼지 투자 예산 중 75%가 자동차 관련 배출원을 잡기 위해 친환경 자동차 보급 확대, 제작자 배출허용기준 및 사후관리 강화, 운행차 배출가스 관리 강화, 비도로 이동 오염원 관리 강화 등에 사용된다.

이 같은 분위기 속에서 자동차업체들도 디젤차량 생산을 줄이려는 움직임을 보이고 있다.

현대자동차는 지난해 월 쏘나타, i30, 맥스크루즈 등의 디젤 모델 단종을 결정했으며, 기아자동차도 지난해 출시한 신형 K3에 디젤 모델을 제외했다. 현대기아차의 디젤차 판매 비중은 지난 2016년 39.9%, 2017년 34.1%에 이어 지난해에는 33.8%로 낮아졌다.

르노삼성은 최근 중형 세단 SM6 디젤 모델의 생산과 판매를 중단했다. 지난해 11월에도 준중형 세단 SM3 디젤 판매 멈춘 바 있다.

대부분의 차종이 디젤인 쌍용자동차는 2020년 수소 전기차 출시 계획을 세우고 준비 중이다.

자동차업계의 한 관계자는 "노후화된 디젤 차량이 문제이고 연식이 오래되지 않은 디젤 차량은 미세먼지에 끼치는 영향이 적다"며 "현대기아차를 제외하고는 자금문제로 친환경 흐름에 적극적으로 따라가기 힘든데 각종 규제에 맞추기 위해 새로운 장비를 도입하게 되면 차 가격 인상요인으로 작용할 수 있다"고 어려움을 토로했다.

[소비자가만드는신문=김국헌 기자]


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ㅎㅎ 2019-04-03 17:22:42
클린 디젤 외쳤던 놈들 전부 감옥부터 보내라