2년 만에 1만대 클럽에 재 가입한 폭스바겐이 신차 가격을 낮추며 공격적인 시장 공략에 나서고 있다.폭스바겐은 지난 9월 올해 누적 판매량 1만 대를 넘어섰고, 지난달에도 1933대를 팔았다. 10월까지 판매는 1만2209대로 국내 수입차 시장에서 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디에 이어 4위 자리를 지키고 있다.폭스바겐은 지난 2018년 배기가스 저감장치 조작으로 판매 중단된 이후 올 해 2년 만에 다시 1만 대 판매 클럽이 됐다. 2022년까지 세단, SUV 풀라인업을 구축해 소비자 선택의 폭을 확대한다는 방침이다.폭스바겐은 가

국토교통부가 아닌 환경부의 자동차 리콜에 대한 사전 수리비는 보상받기 힘든 것으로 나타났다.MINI(미니) 쿠퍼 차주인 백 모(남)씨는 지난 7월 엔진 경고등이 떠 자택 근처 수입차 정비센터를 찾았고 환기라인 호스를 40만 원에 교환했다.그리고 3일 후 MINI로부터 리콜 안내 통지문을 받았다. 연료탱크 환기밸브의 제조불량이 확인된다는 내용으로 백 씨가 최근 수리한 엔진 계통의 문제였다.백 씨는 리콜 전 자비로 미리 수리해도 환급 적용이 가능하다는 것을 알고 BMW 고객센터에 연락했다. 직원은 BMW 서비스센터 입고 후 확인이 필요

국내 완성차 5곳의 SUV 판매량이 총 50만 대를 넘어설만큼 역대급 인기를 모으고 있는 가운데 현대차와 한국지엠의 SUV ‘얼굴마담’ 이 바뀌었다. 종전 싼타페(현대차)와 트랙스(한국GM)였던 1위 모델이 각각 팰리세이드, 트레일블레이저로 체인지됐다.20일 한국자동차산업협회에 따르면 지난달까지 현대자동차 기아자동차 르노삼성 한국지엠 쌍용자동차 등 5개사의 SUV 모델 국내 판매량은 총 50만5061대다. 전년 동기(46만1179대) 대비 9.6%나 오른 수치다.SUV 인기가 급상승하면서 1위 브랜드도 손바꿈했다.현대차는 팰리세이드

중형 SUV QM6는 르노삼성의 내수 판매량 40% 이상을 책임지는 대표적인 볼륨 모델이다. QM6 차주 42%가 구매 이유로 '디자인'을 꼽을 만큼 세련된 디자인을 갖추고 있고 완성도에 대한 평가도 좋다. 더불어 가성비까지 갖춰 남녀노소 불문 인기다. 높은 인기만큼이나 페이스리프트 모델도 매년 꾸준히 나오고 있다.최근 상품성이 더 개선된 ‘더 뉴 QM6'를 시승했다. 시승 코스는 경기도 가평에서 춘천 대성리를 왕복하는 약 76km 코스로 진행됐다. ‘더 뉴 QM6'는 전면부부터 역동적인 변화가 느껴진다. 라디에이터 그릴 내부 패턴

한국타이어(사장 조현범), 금호타이어(대표 전대진), 넥센타이어(대표 강호찬) 타이어 3사의 3분기 실적은 희비가 엇갈렸다. 한국타이어와 금호타이어가 기존 시장 전망을 딛고 호조를 이룬 반면 넥센타이어는 매출과 영업이익 등이 크게 감소했다.4분기에는 3사 모두 좋은 기운이 이어질 전망이다. 수출 물량이 느는 등 호재가 겹치고 있다.17일 금융감독원에 따르면 타이어 3사의 3분기 실적은 총 매출 2조9498억 원, 영업이익 2742억 원이다. 전년 대비 매출은 0.3% 소폭 줄었지만 영업이익은 8.8% 뛰었다.한국타이어의 매출 증가세

현대자동차의 대형 세단 그랜저가 올해 멈추지 않는 흥행 신화를 이어가고 있다. 이제 최대 관심사는 역대 최다 판매기록을 세운 자사 쏘나타의 기록을 넘느냐다.17일 한국자동차산업협회가 집계한 내수판매 통계에 따르면 그랜저는 10월까지 12만4761대를 판매했다. 같은 기간 내수 시장에서 가장 많이 팔린 자동차이며 유일하게 10만 대 이상의 판매고를 올린 모델이기도 하다.신형 그랜저는 지난해 11월 3년 만에 페이스리프트 모델로 출시됐고 개별소비세 인하가 시작된 3월부터 매달 월 1만 대 이상씩 판매하고 있다. 3월(1만6600대)부터

업황 침체와 코로나19 사태로 힘든 한 해를 보낸 현대제철(대표 안동일)이 4분기부터는 수익성이 개선된 성적표를 받을 것으로 전망된다.4분기 1000억 원 안팎의 영업이익이 예상되고 내년 1분기는 큰 폭의 흑자 전환이 점쳐진다.현대제철은 자동차강판, 봉형강 등 주력 제품의 생산·판매 관리를 통해 수익성을 확보하고 수익성이 낮은 부문의 적자 축소 노력 등을 통해 실적 개선을 꾀하고 있다.현대제철은 지난 4월 위기 상황에서 설비 효율화를 통한 수익성 확보를 위해 새로운 혁신제도 ‘HIT’를 선포했다.금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현

지난 10월은 수입차 세단 구입을 고려하는 소비자들에게 행복한 고민을 안겨주는 달이었다. 이 부문 양대산맥이라 불리는 메르세데스-벤츠 ‘E클래스’와 BMW '5시리즈‘ 신형이 부분변경 버전으로 함께 모습을 드러냈기 때문이다.그중에서도 E클래스는 수입차 세단의 1인자다. 2016년 10월 10세대 출시 후 수입차 모델 중 전체 1위 자리를 꾸준히 지키고 있고 지난해에는 벤츠 전체 판매량의 50%를 책임지기도 했다. 그만큼 대중이 선호하고 믿고 구매하는 모델이 됐다는 뜻이다. 새 옷을 입은 E클래스는 과연 어떤 느낌을 줄까.서울 옥션

공유차량업체 쏘카의 장기 렌트 프로그램을 이용중인 소비자가 하자 차량이 배정됐음에도 미흡한 사후 대처로 피해를 입고 있다고 토로했다.경기도 남양주에 사는 이 모(남)씨는 지난달 21일 급히 차량이 필요한 사정으로 ‘쏘카플랜’을 통해 기아자동차 레이를 보험료 포함 월 45만 원에 3개월간 대여했다. 인수 전 차량 외관에는 큰 문제가 없었고 점검 내역서에도 ‘이상 없음’으로 표기돼 안심하고 탑승했지만 블루투스 연결, 열선시트 사용 불가 등 하자가 연이어 발생했다. 특히 열선시트는 운전석만 작동이 안 돼 고장이 분명함에도 쏘카 측에서는

연말을 앞두고 수입차 업체들이 재고 소진, 판매 목표 달성 등의 이유로 파격 할인 행보를 이어가고 있다.올해로 개소세 혜택이 종료될 예정이라 할인 세례가 이어질 전망이다.6일 자동차 종합 플랫폼 겟차에 따르면 올해 3분기까지 판매량 1000대 이상인 모델 가운데 할인율이 가장 높은 톱10 (현금가, 4일 기준)을 집계한 결과 BMW 브랜드 제품이 가장 많았다. 3시리즈 그란투리스모, 7시리즈, X1, 5시리즈 520i, 3시리즈 320d 등 5개의 모델이 할인 프로모션 중이다. 할인률이 톱10내 1, 3, 5, 7, 8위다. SUV

충북에 사는 이 모(남)씨는 차를 구입한 지 한 달도 되지 않아 부식 상황을 발견했다고 분개했다. 서비스센터에 AS 이의 신청을 하고 면담을 해도 기계적 결함은 없으므로 수리가 어렵다는 얘기만 들었다. 이 씨는 “소비자고발센터에 고발한다고 해도 눈 하나 깜빡하지 않더라”면서 “누가 봐도 이상이 있는데 수천만 원대의 상품을 저렇게 판매하고 소비자 고통에는 관심도 없어 보였다”고 분을 숨기지 못했다.[소비자가만드는신문=박인철 기자]

그룹 총수로 공식 취임한 현대자동차그룹 정의선 회장이 승계를 마무리하고 지배력을 강화해야 하는 숙제를 안고 있는 가운데 현대글로비스(대표 김정훈)의 역할에 관심이 모아지고 있다.정 회장이 지난 달 총수자리에 오르면서 현대차그룹은 안정적인 지분 승계와 함께 지배력 강화를 위한 지주사 체제 전환 등 지배구조 개편 필요성이 대두되고 있다. 현재 10대 그룹 중 순환출자 지배구조를 갖고 있는 곳은 현대차그룹이 유일하기 때문에 지주사 전환은 중대한 과제로 꼽힌다.현대글로비스는 정 회장의 승계 재원을 마련하는 키 역할을 해야 한다. 정 회장이

자동차업체들이 코로나19의 위기 속에서 더 큰 위기인 ‘노조 리스크’에 바짝 긴장하고 있다.노조에서 투쟁 강도를 높이면서 생산 차질이 우려되고 있기 때문이다. 실적을 바짝 올려야 하는 4분기에 강경 투쟁 기조가 이어지면서 업계에서도 이를 걱정하는 목소리가 커지고 있다.기아자동차 노조는 지난 3일 쟁의행위 찬반투표를 진행했다. 지난달 26일 중앙노동위원회(이하 중노위)에 쟁의조정 신청을 냈고 4일 결론이 날 전망이다. 투표에서 절반 이상 찬성이 나오고 중노위에서 조정 중지 결정을 내리면 합법적 파업이 가능하다.정의선 현대차 회장이 노

오산에 사는 주 모(남)씨는 2년 전 차량 울림 현상으로 공식 서비스센터를 방문해 점화 플러그 고장 판단을 받고 교체했다.최근 같은 현상 반복으로 공업사를 찾아 진단을 받은 결과 점화 플러그가 가품이라는 사실을 알게 됐다. 심지어 비용도 바가지를 쓴 상황이었다고.주 씨는 "본사 고객센터를 통해 항의하자 서비스센터 측에 이야기하라고 하더라"며 “10만 원 정도면 되는 수리를 40만 원이나 내고 가품을 받았는데 본사마저 모른 척 하니 답답하다”고 말했다. [소비자가만드는신문=박인철 기자]

쌍용자동차(대표 예병태)가 지난 3분기에도 영업적자를 벗어나지 못했지만, 티볼리 에어와 렉스턴 신차 효과에 힘입어 4분기에는 실적을 큰 폭으로 개선하겠다는 의지를 다지고 있다.쌍용차는 지난 3분기 영업손실 932억 원을 기록하면서 지난 2017년 1분기 이후 15개 분기 연속 적자를 이어가고 있다. 코로나19 재확산 추세로 인한 수출 감소와 국내 구매 심리 위축에 따른 타격을 3분기에도 피하지 못했다.그러나 부분적으로 살펴보면 긍정적인 요소도 있다. 우선 3분기 적자 폭이 전년 동기와 비교했을 때 약 120억 원 줄었다.분기별 내수

#사례1. 서울에 사는 임 모(남)씨는 지난 5월 3년째 운행 중인 A사 차량 헤드램프 쪽 습기 문제로 서비스센터를 찾았다. 담당기사는 ‘외부 충격으로 인해 플라스틱이 깨져 발생한 문제’라며 수리비 400만 원을 안내했다. 임 씨는 “내부 플라스틱이 깨질 정도의 충격이라면 외관에 작은 흠집이라도 있어야 하는데 전혀 없다. 3년간 무사고 운행했는데 운전자 탓이라며 무상 수리 불가만 외치는 센터 측 태도에 화가 난다”고 말했다. #사례 2. 대구에 사는 최 모(남)씨는 B사 자동차를 6개월 전 구입했다. 지난달 17일 헤드램프에 습기가

큰 기대 없이 식당을 찾았다가 맛있는 음식을 발견했을 때의 기분이 이런 걸까. 현대자동차 신형 SUV 더 뉴 코나를 타고 난 후의 소감은 그야말로 기대 이상이었다. 달리는 맛도 좋고 디자인도 그만이다.지난 16일 일산 현대모터스튜디오에서 양주 한 카페를 왕복하는 약 80km 시승코스로 신형 코나를 제대로 경험했다. 시승 차량은 고성능 버전 N 라인(스마트스트림 가솔린 1.6 터보 인스퍼레이션) 최상위 트림이다. 현대차가 SUV에 N라인을 도입한 것은 코나가 처음이다. 시승에 앞서 외관을 살펴봤다. 신발이든 자동차든 확실히 작은 편이

코로나19에도 불황을 모르는 수입차 시장에서 점유율 1, 2위를 다투는 메르세데스-벤츠와 BMW가 이달부터 나란히 최고의 사양을 내건 신차를 출시하며 진검승부를 펼친다.벤츠 ‘E클래스’와 BMW ‘5시리즈’, 한국에서 가장 유명한 수입 차라도 해도 과언이 아닌 E클래스와 5시리즈가 새 모델로 등장한 것이다. 벤츠와 BMW, 두 브랜드 모두 한국을 주요 시장으로 여기고 있다는 점도 공통점이다. 지난해 글로벌 시장에서 BMW 5시리즈가 가장 많이 팔린 곳이 한국이었다. 이때문에 BMW는 지난 5월 세계 최초로 뉴 5시리즈와 뉴 6시리즈

캐딜락은 국내 수입차 시장에서 비주류 브랜드로 분류할 수 있다. 미국 차량 특유의 큼지막하고 올곧은 차체, 올드한 이미지, 비싼 가격 등으로 인해 젊은 세대들에 눈길을 크게 끌지 못하고 있다.30대 중반을 향해가는 기자 개인적으로는 캐딜락을 좋아하는 편이다. 고급스런 이미지에 주행 기능이나 승차감은 말할 것도 없다. 딱 하나 아쉽다면 소시민이 타기에는 브랜드 자체의 고급스러움이 되레 부담스럽다는 거였는데 최근 이미지 변신을 위해 과감히 신형 모델을 출시했다. 그중 하나가 중형 세단 CT5다.최근 CT5 스포츠 트림을 몰고 홍대에서

올들어 국산차 각 브랜드를 대표하는 판매량 1위 모델에 지각변동이 일고 있다. 한국지엠과 르노삼성은 꾸준히 사랑받던 모델이 그 자리를 지킨 반면 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차는 1위 자리가 교체됐다.현대자동차의 경우 올해 3분기까지 가장 많이 팔린 차량은 준대형 세단 ‘그랜저’다. 무려 11만3810대가 판매됐다. 국산, 수입차 등 모든 모델 중 유일하게 10만 대 이상을 판매한 차량이기도 하다. 8월에 이미 10만 대를 넘기며 4년 연속 10만 대 돌파에 성공했고 올해는 연간 15만 대 판매도 바라볼 수 있다.그랜저는 지난해