12일 한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 1분기 수입차 시장 규모는 6만1727대로 전년 동기 대비 14.2% 줄어들었다. 판매량이 전년 보다 오른 브랜드는 24개 중 BMW, 푸조, 벤틀리, 롤스로이스 등 4곳 뿐이다.
슈퍼카 브랜드인 벤틀리, 롤스로이스를 제외하면 일반 수입차 업체 중에선 BMW와 푸조만 판매량이 증가한 셈이다. BMW는 1만8043대, 푸조는 583대로 전년 동기 대비 각각 3.8%, 34.6% 올랐다.
BMW는 부품 재고 확보에 발빠르게 움직여 타 수입차 브랜드보다 생산과 공급이 원활한 편이다. 출고대기가 있기는 하지만 상대적으로 빠르다. 1월 한달간 벤츠보다 판매량이 높은 것도 이런 배경에서다.
1분기 신차 출시도 많았다. BMW는 지난해 12월 출고가 시작된 전기차 'ix'·'ix3'를 비롯해 ‘i4 그란쿠페’, '뉴 320e', 'i4' 등을 선보였다.
1분기 수입차 시장 점유율이 메르세데스 벤츠(29.3%), BMW(29.2%)에 58.5%가 집중돼 양강 구도가 더 심화한 상황에서 신차 출시가 많았던 BMW에 소비자 관심이 높아졌던 것으로 풀이된다. 전년 동기 양사의 점유율은 50.8%였다.
푸조의 경우 전기차 ‘e-2008' 덕을 봤다. 583대 중 204대가 e-2008이다. 약 35%의 비중으로 전년 동기(11.5%) 대비 3배 이상 증가했다. 1분기 판매량 상승을 견인한 셈이다. 지난해 1분기에는 433대 중 50대만 e-2008이었다.
e-2008 수요가 늘어난 데에는 가격과 빠른 출고가 뒷받침됐다. e-2008은 가격대가 4640만~4940만 원대로 형성돼있는데 국고 보조금(497만~540만 원)과 지자체 보조금을 합치면 3000만 원 후반~4000만 원 초반대에 구입이 가능하다. 1분기 판매된 수입 전기차 중 이 가격대에 구입이 가능한 모델은 e-2008과 MINI '일렉트릭' 뿐이었다.
가격대가 비슷한 국산 전기차 출고 지연 현상도 푸조에 도움이 됐다. 현재 현대자동차 ‘아이오닉5’, 기아 'EV6' 등 국산 전기차는 반도체 문제로 최소 1년 이상의 기다림이 필요한 상황이다.
2분기부터 쉐보레 '볼트EV(4130만 원)'·'볼트EUV(4490만 원)' 등 경쟁 모델이 대거 출시된다는 점은 변수다. 푸조는 다음 달부터 가솔린 SUV ‘3008’·‘5008’을 투입해 이를 만회하겠다는 계획이다. 푸조가 가솔린 모델을 국내에 선보이는 건 약 10년 만이다.
[소비자가만드는신문=박인철 기자]
