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[현장스케치] 만트럭 “엔진 녹, 기어빠짐 이상 無”...피해 차주와 입장 차 여전 ‘대립 불가피’
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[현장스케치] 만트럭 “엔진 녹, 기어빠짐 이상 無”...피해 차주와 입장 차 여전 ‘대립 불가피’
  • 박관훈 기자 open@csnews.co.kr
  • 승인 2018.10.12 19:38
  • 댓글 8
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만트럭버스코리아(대표 막스버거)가 최근 진행된 리콜과 관련해 원인과 향후 대책을 밝혔다.

만트럭은 “문제가 됐던 엔진 내 녹 발생은 일어나지 않았으며, 기어빠짐 현상 역시 단순한 계기판의 오류일 뿐 작동에는 문제가 없다”는 입장이다.

반면 만트럭 피해 차주 모임은 “엔진 내부에서 녹이 발생하고, 기어오류로 작동 불능 상태에 빠진 명확한 증거를 대거 확보해 만트럭 측에도 전달한 상황”이라며 대규모 항의 집회를 이어갔다.

[크기변환][사진 4] 만트럭버스 토마스 코너트 (Thomas Konert) 품질 총괄 수석 부사장.jpg
▲ 토마스 코너트 품질 총괄 수석 부사장
12일 만트럭은 용인 에버랜드 스피드웨이에서 ‘만트럭버스코리아 페어 2018’을 개최했다. 이날 행사에는 국내에 판매되고 있는 만트럭버스의 양산차, 특장차 및 시승차 30여대가 전시됐다. 이와 함께 첨단 안전 사양을 직접 체험해 볼 수 있는 공간도 마련됐다.

이날 만트럭은 기자간담회를 열고 최근 제기된 제품 이슈 관련 기술적 원인과 함께 향후 대책을 설명했다. 이 자리에는 독일 본사에서 방한한 토마스 코너트 품질 총괄 수석 부사장 및 얀 비트 AS 총괄이자 한국 시장 총괄 수석 부사장, 막스버거 한국 대표 등이 참석했다.

◆ 만트럭 “냉각수 잘못 쓴 운전자 책임...프리타더 보증기간 3년→5년 연장”

만트럭은 부적합한 냉각수를 사용할 경우 보조 브레이크에서 녹이 발생할 수 있다는 입장이다. 엔진 내에서 녹이 발생한다는 피해 차주들의 주장도 부정했다.

토마스 코너트 품질 총괄 수석 부사장은 “냉각수 보충을 위해 물, 혹은 다른 액체를 대신 주입하게 될 경우 보조 브레이크인 ‘프리타더’에 녹이 발생할 수 있다”며 “일부 차량의 냉각수에서 녹이 검출된 것은 이러한 원인에서 비롯된 것”이라고 설명했다.

이어 “일부가 주장하는 엔진 내 녹 발생은 일어나고 있지 않으며, 엔진은 안전하고 정상적으로 작동한다”고 반박했다.

[크기변환][사진 7] 만트럭버스코리아 페어 2018 기자간담회.jpg
▲ (왼쪽부터) 얀 비트 한국 시장 총괄 수석 부사장, 막스버거 한국 대표, 토마스 코너트 품질 총괄 수석 부사장.
만트럭은 냉각수 호스의 누수에 관해서는 이미 자발적 리콜이 진행되고 있는 만큼 더 이상 문제될 부분은 없다는 입장이다. 프리타더는 보조 제동장치로, 주요 제동장치인 풋 브레이크만으로도 한국의 안전성 시험을 통과했기에 설령 프리타더가 올바르게 작동하지 않는다 하더라도 제동에는 문제가 없다는 설명이다.

또한 만트럭은 ‘주행 중 기어가 중립으로 바뀌는 현상’, 일명 기어빠짐 증상 역시 단순 계기판 오류일 뿐이라고 주장했다.

코너트 부사장은 “만 트럭에는 내리막 길 등의 특정 조건에서 기어를 ‘에코 롤(Eco Roll)’로 자동 전환해 연료를 절약하도록 ‘이피션트 롤(Efficient Roll)’ 기능이 지원된다”며 “이 기능이 활성화되면 운전자의 계기판에 ‘Eco’모드가 점등되지만 일부 차량의 계기판에 ‘N’(중립)으로 표시가 돼 고객의 혼선을 초래했다”고 주장했다.

그는 “이러한 경우에도 기어가 실제로 중립으로 바뀌는 것은 아니고 기어의 수동조작에도 문제가 없다”고 강조했다.

[크기변환][사진 5] 만트럭버스 얀 비트 (Jan Witt) AS 총괄 및 한국 시장 총괄 수석 부사장.jpg
▲ 얀 비트 한국 시장 총괄 수석 부사장
더불어 만트럭은 제기된 문제점에 대한 향후 대응 방안도 함께 발표했다.

얀 비트 총괄 수석 부사장은 “모든 원인이 명확히 밝혀진 만큼 향후 대처 방안도 발표하겠다”며 “우선 자발적 리콜을 통해 센터에서 점검을 받는 차량들을 대상으로 냉각수 점검 및 품질 분석을 진행하고 냉각수 상태가 완전하지 않은 경우 전체 시스템을 여러 차례 세척할 것”이라고 밝혔다.

그는 이어 “뿐만 아니라 녹이 발견된 프리타더의 경우 완전 교체를 약속했다”며 “여기에 프리타더 보증기간을 기존 3년에서 최대 5년으로 연장하며, 계기판 프로그램 업데이트가 필요한 차량을 대상으로 무상 업데이트를 지원하겠다”고 덧붙였다.

◆ 피해 차주 모임 “만트럭, 입증 못할 주장만 반복...반성 없는 태도에 분노”

반면 만트럭 피해 차주들은 업체 측의 주장에 당혹감을 감추지 못했다. 이날 만트럭 피해 차주 대표자 김 모(남)씨를 비롯한 50여명은 행사장 인근에 현수막을 두르고 대규모 항의 집회를 진행했다.

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김 씨는 “이미 엔진 블록 등 내부에서 녹이 다량으로 발생한 사진과 영상, 성분 분석 자료를 대거 확보한 상황”이라며 “과거 만트럭 측에서도 녹 발생은 인정한 바 있는데 이제 와서 녹이 아니라고 하니 황당할 뿐”이라고 분통을 터트렸다.

또 다른 집회 참석자도 “국토부에서도 녹으로 인정한 부분을 만트럭은 아니라고 한다”면서 “엔진 결함을 증명하는 다양한 증거와 분석 자료를 이미 만트럭 측에 전달했지만 인정하지 않고 있다”고 주장했다.

피해 차주들은 기어빠짐 현상과 관련한 만트럭의 주장에 대해서도 아무런 근거가 없는 ‘막무가내 식’이라며 일침했다.

김 씨는 “계기판 상의 단순 오류라면 차량이 정상 주행돼야하지만 RPM만 급격히 올라가고 수동이든 자동이든 어떠한 것도 작동되지 않는다”며 “관련 동영상이 무수히 많지만 업체 측은 조작이라며 인정을 않고 있다”고 말했다.

그는 이어 “오늘 만트럭의 입장 발표를 통해 그들이 문제 개선을 위해 노력하기는커녕 한국 소비자들을 봉으로 생각하고 있음이 명확해졌다”면서 “만트럭의 이중적인 태도를 널리 알리고 정당한 보상을 받기 위한 투쟁을 계속할 것”이라고 덧붙였다.

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한편 만트럭은 이날 리콜과 관련해 첫 입장 발표를 진행하면서도 구체적인 수치나 분석 자료를 일절 공개하지 않아 의구심을 남겼다. 반면 피해 차주들은 사진과 영상 증거를 비롯해 전문기관으로 인증받은 성분 분석 자료 등을 대거 확보하고 있어 대조를 이뤘다.

[소비자가만드는신문=박관훈 기자]

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울대를확 2018-10-13 17:32:31
국토부 공무원이 문재고만 썩을넘들

만차주 고래환 2018-10-12 22:41:22
차주들이 잘못한일을 만에서는 대신 책임지기 위해서 프리타더를 보증기간 늘려주고 교체해준다는 만트럭 정말 대단하십니다 이건 소비자를 우롱하는것이 아니라 대한민국이라는 나라를 바보취급하는게 아닌가 하는생각이 드네요 이나라에서는 이런 엄청난 차를 팔아도 아무제제없이 말도 안되는 말로 사람들을 기만해도 아우런 제약없이 저렇게 말할수 있는 만트럭에게 큰박수를 보내고 싶네요
플라스틱이 자석에 붙을수 있다고 말할수 있는 만관계자들 하고 무엇을 이야기 할수 있겠습니까 누가봐도 다 알고있는 사실을 가지고 어찌 저리 뻔뻔할수 있을까하는 생각과 함께 국토부는 차주앞에서 녹으로 인정하고도 왜 가만이 있는지 알수가 없네요 아직도 만트럭이 얼마나 심각한 상황인지 인지하지 못한게 아닌가하는 생각이 드네요

추레라 2018-10-12 22:19:22
1년만에 밧데리(개당약30만윈) 바꾸고 2년만에 에어콤푸레샤(약600만원) 바꾸고 뭔차를 개떡같이 만들어서 영세한 개인차주들 피빨아먹는 양아치 이땅에서 꺼져라

만들다 만차 제대로 만들라 2018-10-12 21:39:50
부동액은 모르겠으나 (아직 교환을 하지 않았으므로 무시동 에어컨에 냉각수를 넣었다 빼면 색이 바뀌더군요 한국 시장이 매우 중요 하다는 기사를 읽었는데 그이유는 차량교환주기가 빨라서 그런듯 합니다 만트럭은 각성좀 해야 합니다 부사방 말도 참 당황스럽기 짝이 없네요

만트럭미친 2018-10-12 20:39:34
만트럭 정말 너무한거는 알았지만 이건 아니라고 생각한다 트럭도 트럭이지만 사람이 우선 아닌가? 이런 결함으로 사고가 난다면 상상도 하기 싫은 상황이 발생된다. 운전자뿐만 아니라 사고가나면 근처에 있는 시민들 생명을 위협하기 때문이다.대한민국 국민을 어떻게 보고 있길래 말도 안되는 핑계를 만들어서 답이라고 기자들 및 국민들한테 말하는가?!
정신 차려라 만트럭버스코리아!!

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