아우디는 지난해 Q3, S6, S7, SQ8, Q7, Q5, A4, A5, A7, A8 등 신차를 연이어 쏟아냈다. 마치 ‘네 취향에 맞는 하나쯤은 있겠지’ 하듯이. 그 결과 메르세데스-벤츠, BMW에 이어 판매량 3위에 올라섰고 볼륨모델인 A6 40 TDI는 베스트셀링카 8위에 오르는 확실한 성과를 거뒀다.이번에 시승한 A4 40 TFSI도 상당한 만족감을 주는 세단이었다. 아우디 세단 중 덩치는 작은 편이지만 안정적인 주행 능력과 승차감을 갖춰 아우디 입문 차량으로 더할 나위 없다.시승은 강원도 홍천 일대를 도는 85km 코스로

확실히 ‘차박(차에서 숙박)’과 캠핑이 유행이긴 한가 보다. 픽업트럭 불모지였던 국내 시장에서 대형 모델이 크게 늘어나고 있다.한국지엠 콜로라도도 트렌드에 맞춰 지난해 9월 ‘리얼 뉴 콜로라도’로 돌아왔다. 쌍용자동차가 이끌던 픽업트럭 시장에 도전장을 내민 건데 반응이 나쁘지 않다. 출시 후 지난해 12월까지 1243대가 팔리며 한국지엠 내 판매량 Top5에 랭크했다.콜로라도를 끌고 영종도 오성산 오프로드를 체험하며 픽업트럭의 매력을 만끽해봤다. 시승 모델은 최상위 트림인 Z71-X였다.외관은 확실히 강렬하고 듬직하다. 제원을 보면

현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스는 줄곧 세단만 출시하다 지난 1월 대형 SUV 'GV80'을 출시하며 성공적인 출발을 알렸다. 수입차를 능가하는 디자인과 성능, 6000만 원대의 비싼 가격에도 구매하려는 소비자가 줄을 섰다.이런 인기에 힘입어 중형 SUV 'GV70'도 모습을 드러냈다. 후술하겠지만 순수하게 감동했다. 고급 세단 뿐 아니라 이제는 SUV도 물이 오른 느낌이다. 시승은 경기도 하남에서 가평 카페를 도는 왕복 약 100km코스로 진행했다. 트림은 가솔린 3.5 터보다.외관은 제네시스 새로운 패밀리룩인 오각형 방패 모

왜건은 아직 국내 시장에선 낯선 세그먼트다. 세단과 SUV 사이에서 왜건만의 매력을 제대로 어필하지 못한 탓이다.그러나 최근 ‘차박’ 열풍이 불면서 왜건, 특히 볼보의 크로스컨트리 모델이 인기를 끌고 있다. 넉넉한 트렁크 공간과 개성있는 디자인과 더불어 ‘안전=볼보’라는 브랜드 이미지도 판매량 증가를 돕고 있다. 최근 충남 태안에서 시승한 왜건 V60 크로스컨트리도 볼보 인기 라인업 중 하나다. 11월까지 1781대를 판매하며 전년 동기(862대) 대비 106%나 판매량을 끌어 올렸다.마일드하이브리드 엔진이 탑재된 V60 크로스컨트

올 뉴 렉스턴은 쌍용차의 야심작이자 희망이라 해도 과언이 아니다. 신차가 경쟁사 대비 적은 편이고 라인업 역시 SUV에 한정돼 있는 여건상 대형 SUV인 렉스턴이 소비자 마음을 사로잡아줘야 실적 개선 등 발판을 마련할 수 있다.그만큼 쌍용차가 이번 신형 렉스턴에 모든 것을 쏟아부었다는 느낌이다. 페이스리프트 모델이지만 풀체인지급 변화가 느껴진다. 지난 13일 인천에서 진행된 시승 행사를 통해 렉스턴의 진가를 제대로 누려봤다.시승 코스는 인천 왕산 마리나에서 출발해 해안도로 등을 한 바퀴 도는 약 55㎞ 코스로 진행됐다. 차량은 최상

중형 SUV QM6는 르노삼성의 내수 판매량 40% 이상을 책임지는 대표적인 볼륨 모델이다. QM6 차주 42%가 구매 이유로 '디자인'을 꼽을 만큼 세련된 디자인을 갖추고 있고 완성도에 대한 평가도 좋다. 더불어 가성비까지 갖춰 남녀노소 불문 인기다. 높은 인기만큼이나 페이스리프트 모델도 매년 꾸준히 나오고 있다.최근 상품성이 더 개선된 ‘더 뉴 QM6'를 시승했다. 시승 코스는 경기도 가평에서 춘천 대성리를 왕복하는 약 76km 코스로 진행됐다. ‘더 뉴 QM6'는 전면부부터 역동적인 변화가 느껴진다. 라디에이터 그릴 내부 패턴

지난 10월은 수입차 세단 구입을 고려하는 소비자들에게 행복한 고민을 안겨주는 달이었다. 이 부문 양대산맥이라 불리는 메르세데스-벤츠 ‘E클래스’와 BMW '5시리즈‘ 신형이 부분변경 버전으로 함께 모습을 드러냈기 때문이다.그중에서도 E클래스는 수입차 세단의 1인자다. 2016년 10월 10세대 출시 후 수입차 모델 중 전체 1위 자리를 꾸준히 지키고 있고 지난해에는 벤츠 전체 판매량의 50%를 책임지기도 했다. 그만큼 대중이 선호하고 믿고 구매하는 모델이 됐다는 뜻이다. 새 옷을 입은 E클래스는 과연 어떤 느낌을 줄까.서울 옥션

큰 기대 없이 식당을 찾았다가 맛있는 음식을 발견했을 때의 기분이 이런 걸까. 현대자동차 신형 SUV 더 뉴 코나를 타고 난 후의 소감은 그야말로 기대 이상이었다. 달리는 맛도 좋고 디자인도 그만이다.지난 16일 일산 현대모터스튜디오에서 양주 한 카페를 왕복하는 약 80km 시승코스로 신형 코나를 제대로 경험했다. 시승 차량은 고성능 버전 N 라인(스마트스트림 가솔린 1.6 터보 인스퍼레이션) 최상위 트림이다. 현대차가 SUV에 N라인을 도입한 것은 코나가 처음이다. 시승에 앞서 외관을 살펴봤다. 신발이든 자동차든 확실히 작은 편이

캐딜락은 국내 수입차 시장에서 비주류 브랜드로 분류할 수 있다. 미국 차량 특유의 큼지막하고 올곧은 차체, 올드한 이미지, 비싼 가격 등으로 인해 젊은 세대들에 눈길을 크게 끌지 못하고 있다.30대 중반을 향해가는 기자 개인적으로는 캐딜락을 좋아하는 편이다. 고급스런 이미지에 주행 기능이나 승차감은 말할 것도 없다. 딱 하나 아쉽다면 소시민이 타기에는 브랜드 자체의 고급스러움이 되레 부담스럽다는 거였는데 최근 이미지 변신을 위해 과감히 신형 모델을 출시했다. 그중 하나가 중형 세단 CT5다.최근 CT5 스포츠 트림을 몰고 홍대에서

BMW 5시리즈를 시승한 후 이 차가 올해 최고의 차가 될 것이라는 기분 좋은 예감이 들었다. 좀 비판적인 시각으로 트집거리를 찾아봤지만 디자인, 기능, 승차감, 가격 등 어느 하나 흠잡을 부분을 찾지 못했기 때문이다.5시리즈는 국내 수입차 시장에서 메르세데스-벤츠 'E클래스‘와 함께 간판급 차량이다. 올해를 포함한 최근 3년간 모델별 판매량에서 E클래스에 이어 2위 자리를 놓치지 않고 있다. 지난 5일 경기도 광주 퍼들하우스에서 여주시 능서면 세종대왕릉까지 약 110km의 시승코스로 5시리즈를 제대로 만끽했다. 시승 차량은 '53

메르세데스-벤츠 차량은 언제부터인가 '성공'의 상징이 됐다. 승차감은 물론 '하차감(차에서 내릴 때 주변 사람들이 쳐다보는 시선에서 받는 느낌)'까지 만족도가 각별나다.최근 출시된 벤츠 콤팩트 SUV GLA 역시 이런 벤츠의 매력을 고스란히 담았다.지난달 서울 스퀘어에서 경기도 가평 한 카페까지 편도 75km 구간을 시승하면서 벤츠 SUV의 매력을 제대로 만끽했다. GLA 외관은 SUV임에도 좀 날렵한 느낌이 있다. 전장(4440㎜), 전폭(1850㎜), 전고(1615㎜)를 보면 큰 차도 아니고 곡선이 뚜렷해 쿠페형 느낌이 난다.

지난달 9일 볼보 S90 전 모델을 시승하고 ‘이 차야말로 진정한 CEO 세단’이라는 느낌에 감격했던 기억이 있다. 그 생각은 이후 다른 여러 모델을 경험한 지금까지 바뀌지 않았다.신형 볼보 S90은 안전성과 친환경이라는 기존 강점에다 가성비까지 갖춰 더욱 매력적이다.신형 볼보 S90 시승 모델은 B5 인스크립션이며 서울마리나클럽~인천 네스트호텔을 들리는 왕복 100km 코스로 진행됐다. 언제 봐도 S90의 외관은 참 깔끔하다. 전장이 전작보다 125mm 늘어난 5090mm, 휠베이스도 120mm 늘어난 3060mm에 달하는데 군더

세련되고 듬직한 디자인에 시원스런 주행감이 돋보인다. 저렴한 가격대에 연비도 높아 소형 SUV를 찾고 있었던 소비자라면 그냥 지나치기 어려운 매력을 갖고 있다.모두 한국지엠의 야심작 트레일블레이저 얘기다. 한국지엠 경영정상화의 한 중심축이 될 것으로 꼽히는 트레일블레이저는 지난달까지 1만3819대가 판매되며 소형 SUV 모델 부문 5위를 지키고 있다.시승의 기회로 직접 주행해 본 결과 가격 대비 만족도가 높았다. 시승 코스는 서울역에서 파주 일대를 도는 왕복 80km로 진행됐다.시승 전 외관을 두루 살펴봤다. 작은 차체지만 소형 S

고급차를 시승할 때는 왠지 격세지감이 들거나 이 차가 내 차였으면 싶다는 아쉬움이 공존한다. 최근 시승한 아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄은 좋은 의미로 무난한 하루에 신선한 충격을 주는 차량이었다. 시승을 마치고 이 차를 너무 짧게 경험한 것 같은 아쉬움에 잠을 조금 설쳤다. A6는 아우디의 대표적인 불륨 모델이다. 브랜드 내 판매량 1, 2위를 다투는 대형 세단이다. 올해 공격적인 출시를 전략으로 내세운 아우디가 A6의 신형 출시를 미룰 리 없다. 지난 4월 'A6 40 TDI 콰트로 프리미엄’, ‘A6 45 TDI 콰트

첫 인상은 커다란 차체에서 느껴지는 듬직함이 매력적이다. 내부까지 찬찬히 살펴보니 곳곳에 세련미가 넘치는 감각적인 디자인이 느껴진다. 가족을 태우고 여행을 떠난다면 이보다 든든한 파트너는 없을 것 같다.2014년 이후 6년 만에 새로운 모습으로 출시된 4세대 카니발에 대한 첫 인상이다. 카니발은 그간 국내 최초이자 유일의 미니밴으로 입지를 탄탄히 다져왔다. 이번 신형은 풀체인지로 기존의 든든함은 물론 세련된 첨단의 옷까지 입어 매력을 한층 끌어올렸다.시승은 서울 광장동 그랜드워커힐에서 경기도 남양주 한 카페까지 왕복 약 70㎞ 구간

전기차 열풍이 불기 시작하면서 르노삼성도 이 대열에 참전했다. 전면에 내세운 강력한 무기는 유럽 전기차 시장 누적 판매 1위 모델인 '르노 조에'다. 국내 출시된 르노 조에는 지난해 부분변경을 거친 3세대 모델로 유러피언 디자인과 다양한 편의·안전사양 탑재, 가성비 등으로 주목받고 있다. 과연 기대대로일까. 르노 조에 최상위 트림인 인텐스를 타고 동대문디자인플라자에서 출발해 서울 북악스카이웨이를 도는 왕복 20km의 시승코스를 진행했다.첫인상은 귀엽다. 전장 4090mm, 전폭 1730mm, 전고 1560mm로 볼트EV보다 작다.

사회 초년시절에는 언젠가 회사의 대표가 되어 덩치 크고 멋진 차를 몰고 다니는 내 모습을 상상했던 기억이 있다.그 상상 속 자동차는 그저 고급차라는 막연한 이미지뿐이었는데 꿈 속의 자동차를 현실에서 만났다. 바로 볼보 S90 T8 상위 트림인 액설런스다.플러그인하이브리드 차량으로 실내외 모두 누가 봐도 인정할 만한 고급스러움은 물론이고 젊은 감각도 묻어난다. 소위 잘 나가는 사장님 차라는 이미지를 고급지고 점잖게 과시(?)하기에 손색이 없는 모습이다. 가격대도 9900만 원에 달하는 귀한 몸이다. 볼보 S90 T8의 시승 코스는 부

캐딜락은 아직 국내 소비자들에게 익숙하지 않은 브랜드다. 여유가 있는 중장년층 중심으로 럭셔리 매력을 어필하며 소비층을 넓히고 있지만 젊은 세대에겐 다소 낯설다. 최저가가 6000만 원대부터 시작하는 가격도 대중성을 떨어뜨렸다.캐딜락은 올해 새로운 브랜드 슬로건인 ‘make your way’를 통해 젊고 역동적이면서 실용적인 브랜드로 포지셔닝하겠다는 계획이다. 가성비 갖춘 신차 출시와 더불어 기존 차의 이미지 변신에도 한창이다. 최근 시승해본 SUV ‘XT5'를 통해 그 가능성을 확인했다. 지난 4월 출시한 페이스리프트 모델로 지난

토요타는 세계적인 하이브리드 완성차 업체다. 1997년 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 '프리우스'를 출시한 이래 하이브리드 자동차의 완성도를 극대화해 왔다.2018년 11월 5세대 하이브리드 단일 모델로 국내에 출시된 토요타 대형 세단 아발론을 시승하며 ‘하이브리드 맛집’의 진수를 오랜만에 만끽했다.시승은 토요타 서초 전시장에서 김포 카페 거리까지 왕복 84km 코스로 진행했다. 외관에서부터 고급스러운 세단의 이미지가 물씬 풍긴다. 선이 굵은 느낌이 현대자동차 그랜저를 보는 듯하다. 날씬한 측면 라인에서는 세련미가 느껴진다.

코로나19 장기화에 따라 비대면(언택트) 문화가 자리 잡으면서 캠핑 등 아웃도어 활용성이 높은 차량이 주목받고 있다.현대자동차는 기존 그랜드 스타렉스 캠핑카와 쏠라티 캠핑카에 이어 지난 2일 소형 트럭 ‘포터2’를 기반으로 한 캠핑카 ‘포레스트’를 출시했다.포레스트는 내부에 냉난방기, 냉장고, 싱크대, 전자레인지 등 각종 기구가 탑재되고 독립형 샤워부스, 실내 좌변기 등을 선택 사양으로 설치할 수 있다. 가격대가 4899만 원부터 최고 7706만 원에 형성돼있어 기존 캠핑카 라인업 중에서 가장 저렴하다는 이점이 있다.현대차 관계자는