캐딜락은 국내 수입차 시장에서 비주류 브랜드로 분류할 수 있다. 미국 차량 특유의 큼지막하고 올곧은 차체, 올드한 이미지, 비싼 가격 등으로 인해 젊은 세대들에 눈길을 크게 끌지 못하고 있다.30대 중반을 향해가는 기자 개인적으로는 캐딜락을 좋아하는 편이다. 고급스런 이미지에 주행 기능이나 승차감은 말할 것도 없다. 딱 하나 아쉽다면 소시민이 타기에는 브랜드 자체의 고급스러움이 되레 부담스럽다는 거였는데 최근 이미지 변신을 위해 과감히 신형 모델을 출시했다. 그중 하나가 중형 세단 CT5다.최근 CT5 스포츠 트림을 몰고 홍대에서

BMW 5시리즈를 시승한 후 이 차가 올해 최고의 차가 될 것이라는 기분 좋은 예감이 들었다. 좀 비판적인 시각으로 트집거리를 찾아봤지만 디자인, 기능, 승차감, 가격 등 어느 하나 흠잡을 부분을 찾지 못했기 때문이다.5시리즈는 국내 수입차 시장에서 메르세데스-벤츠 'E클래스‘와 함께 간판급 차량이다. 올해를 포함한 최근 3년간 모델별 판매량에서 E클래스에 이어 2위 자리를 놓치지 않고 있다. 지난 5일 경기도 광주 퍼들하우스에서 여주시 능서면 세종대왕릉까지 약 110km의 시승코스로 5시리즈를 제대로 만끽했다. 시승 차량은 '53

메르세데스-벤츠 차량은 언제부터인가 '성공'의 상징이 됐다. 승차감은 물론 '하차감(차에서 내릴 때 주변 사람들이 쳐다보는 시선에서 받는 느낌)'까지 만족도가 각별나다.최근 출시된 벤츠 콤팩트 SUV GLA 역시 이런 벤츠의 매력을 고스란히 담았다.지난달 서울 스퀘어에서 경기도 가평 한 카페까지 편도 75km 구간을 시승하면서 벤츠 SUV의 매력을 제대로 만끽했다. GLA 외관은 SUV임에도 좀 날렵한 느낌이 있다. 전장(4440㎜), 전폭(1850㎜), 전고(1615㎜)를 보면 큰 차도 아니고 곡선이 뚜렷해 쿠페형 느낌이 난다.

지난달 9일 볼보 S90 전 모델을 시승하고 ‘이 차야말로 진정한 CEO 세단’이라는 느낌에 감격했던 기억이 있다. 그 생각은 이후 다른 여러 모델을 경험한 지금까지 바뀌지 않았다.신형 볼보 S90은 안전성과 친환경이라는 기존 강점에다 가성비까지 갖춰 더욱 매력적이다.신형 볼보 S90 시승 모델은 B5 인스크립션이며 서울마리나클럽~인천 네스트호텔을 들리는 왕복 100km 코스로 진행됐다. 언제 봐도 S90의 외관은 참 깔끔하다. 전장이 전작보다 125mm 늘어난 5090mm, 휠베이스도 120mm 늘어난 3060mm에 달하는데 군더

세련되고 듬직한 디자인에 시원스런 주행감이 돋보인다. 저렴한 가격대에 연비도 높아 소형 SUV를 찾고 있었던 소비자라면 그냥 지나치기 어려운 매력을 갖고 있다.모두 한국지엠의 야심작 트레일블레이저 얘기다. 한국지엠 경영정상화의 한 중심축이 될 것으로 꼽히는 트레일블레이저는 지난달까지 1만3819대가 판매되며 소형 SUV 모델 부문 5위를 지키고 있다.시승의 기회로 직접 주행해 본 결과 가격 대비 만족도가 높았다. 시승 코스는 서울역에서 파주 일대를 도는 왕복 80km로 진행됐다.시승 전 외관을 두루 살펴봤다. 작은 차체지만 소형 S

고급차를 시승할 때는 왠지 격세지감이 들거나 이 차가 내 차였으면 싶다는 아쉬움이 공존한다. 최근 시승한 아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄은 좋은 의미로 무난한 하루에 신선한 충격을 주는 차량이었다. 시승을 마치고 이 차를 너무 짧게 경험한 것 같은 아쉬움에 잠을 조금 설쳤다. A6는 아우디의 대표적인 불륨 모델이다. 브랜드 내 판매량 1, 2위를 다투는 대형 세단이다. 올해 공격적인 출시를 전략으로 내세운 아우디가 A6의 신형 출시를 미룰 리 없다. 지난 4월 'A6 40 TDI 콰트로 프리미엄’, ‘A6 45 TDI 콰트

첫 인상은 커다란 차체에서 느껴지는 듬직함이 매력적이다. 내부까지 찬찬히 살펴보니 곳곳에 세련미가 넘치는 감각적인 디자인이 느껴진다. 가족을 태우고 여행을 떠난다면 이보다 든든한 파트너는 없을 것 같다.2014년 이후 6년 만에 새로운 모습으로 출시된 4세대 카니발에 대한 첫 인상이다. 카니발은 그간 국내 최초이자 유일의 미니밴으로 입지를 탄탄히 다져왔다. 이번 신형은 풀체인지로 기존의 든든함은 물론 세련된 첨단의 옷까지 입어 매력을 한층 끌어올렸다.시승은 서울 광장동 그랜드워커힐에서 경기도 남양주 한 카페까지 왕복 약 70㎞ 구간

전기차 열풍이 불기 시작하면서 르노삼성도 이 대열에 참전했다. 전면에 내세운 강력한 무기는 유럽 전기차 시장 누적 판매 1위 모델인 '르노 조에'다. 국내 출시된 르노 조에는 지난해 부분변경을 거친 3세대 모델로 유러피언 디자인과 다양한 편의·안전사양 탑재, 가성비 등으로 주목받고 있다. 과연 기대대로일까. 르노 조에 최상위 트림인 인텐스를 타고 동대문디자인플라자에서 출발해 서울 북악스카이웨이를 도는 왕복 20km의 시승코스를 진행했다.첫인상은 귀엽다. 전장 4090mm, 전폭 1730mm, 전고 1560mm로 볼트EV보다 작다.

사회 초년시절에는 언젠가 회사의 대표가 되어 덩치 크고 멋진 차를 몰고 다니는 내 모습을 상상했던 기억이 있다.그 상상 속 자동차는 그저 고급차라는 막연한 이미지뿐이었는데 꿈 속의 자동차를 현실에서 만났다. 바로 볼보 S90 T8 상위 트림인 액설런스다.플러그인하이브리드 차량으로 실내외 모두 누가 봐도 인정할 만한 고급스러움은 물론이고 젊은 감각도 묻어난다. 소위 잘 나가는 사장님 차라는 이미지를 고급지고 점잖게 과시(?)하기에 손색이 없는 모습이다. 가격대도 9900만 원에 달하는 귀한 몸이다. 볼보 S90 T8의 시승 코스는 부

캐딜락은 아직 국내 소비자들에게 익숙하지 않은 브랜드다. 여유가 있는 중장년층 중심으로 럭셔리 매력을 어필하며 소비층을 넓히고 있지만 젊은 세대에겐 다소 낯설다. 최저가가 6000만 원대부터 시작하는 가격도 대중성을 떨어뜨렸다.캐딜락은 올해 새로운 브랜드 슬로건인 ‘make your way’를 통해 젊고 역동적이면서 실용적인 브랜드로 포지셔닝하겠다는 계획이다. 가성비 갖춘 신차 출시와 더불어 기존 차의 이미지 변신에도 한창이다. 최근 시승해본 SUV ‘XT5'를 통해 그 가능성을 확인했다. 지난 4월 출시한 페이스리프트 모델로 지난

토요타는 세계적인 하이브리드 완성차 업체다. 1997년 세계 최초의 양산 하이브리드 승용차 '프리우스'를 출시한 이래 하이브리드 자동차의 완성도를 극대화해 왔다.2018년 11월 5세대 하이브리드 단일 모델로 국내에 출시된 토요타 대형 세단 아발론을 시승하며 ‘하이브리드 맛집’의 진수를 오랜만에 만끽했다.시승은 토요타 서초 전시장에서 김포 카페 거리까지 왕복 84km 코스로 진행했다. 외관에서부터 고급스러운 세단의 이미지가 물씬 풍긴다. 선이 굵은 느낌이 현대자동차 그랜저를 보는 듯하다. 날씬한 측면 라인에서는 세련미가 느껴진다.

코로나19 장기화에 따라 비대면(언택트) 문화가 자리 잡으면서 캠핑 등 아웃도어 활용성이 높은 차량이 주목받고 있다.현대자동차는 기존 그랜드 스타렉스 캠핑카와 쏠라티 캠핑카에 이어 지난 2일 소형 트럭 ‘포터2’를 기반으로 한 캠핑카 ‘포레스트’를 출시했다.포레스트는 내부에 냉난방기, 냉장고, 싱크대, 전자레인지 등 각종 기구가 탑재되고 독립형 샤워부스, 실내 좌변기 등을 선택 사양으로 설치할 수 있다. 가격대가 4899만 원부터 최고 7706만 원에 형성돼있어 기존 캠핑카 라인업 중에서 가장 저렴하다는 이점이 있다.현대차 관계자는

아우디는 지난해 인증 지연 등으로 신차를 선보이지 못한 아쉬움을 올 들어 공격적인 영업으로 풀고 있다. S시리즈도 그 중 한 모델이다.시승하게 된 S시리즈는 지난달 출시한 ‘더 뉴 아우디 S7 TDI’로 쉽게 A7의 고성능 버전이다. 아우디하면 세단 A시리즈와 SUV Q시리즈가 먼저 떠오르지만 S시리즈 역시 운전 마니아들에게 사랑받는 세그먼트다.새로 출시한 S7 TDI는 가격이 무려 1억1800만 원에 달하는 럭셔리 세단이다. 경기도 가평에서 강원도 홍천 세이지우드까지 약 65km 코스로 비싼 몸을 영접해봤다.시승에 앞서 외관을 살

아우디 e-트론은 아우디에서 선보이는 첫 전기차다. 테슬라가 독보적인 기술력으로 이미 시장을 선점하기 시작했고 이에 뒤질세라 메르세데스-벤츠(EQC), 아우디에서도 SUV 전기차를 선보이고 있다.전기차를 타본 경험이 없는 기자에게 e-트론을 직접 몰아볼 기회가 생겼다. 비교할 대상이 없는 만큼 오롯이 e-트론에만 집중해 면모를 점검했다.강원도 홍천 세이지우드에서 내린천휴게소까지 약 80km에 달하는 시승코스였다. 외관만 보면 아우디 준대형 SUV ‘Q7’과 비슷하다. 전장(4900mm)·전폭(1935mm)·전고(1685mm)로 Q5

RAV4(라브4)는 토요타에서 가장 많이 팔리는 볼륨모델 중 하나다. 지난해에도 2508대를 팔며 캠리(4426대)에 이어 브랜드 내 판매량 2위를 기록했다. 실내공간은 넉넉하고 하이브리드의 장점인 정숙성과 훌륭한 연비까지 갖춰 꾸준한 사랑을 받고 있다.지난 7일 서울 서초구 토요타 전시장에서 경기도 김포까지 왕복 약 84km 구간에서 라브4를 시승했다. 차량은 최상위 트림인 ‘하이브리드 AWD’로 지난해 6월 출시한 모델이다. 차량 가격은 4627만 원.외부 디자인의 첫인상은 남성미를 물씬 느끼게 한다. 라브4는 두 개의 팔각형이

프리우스 C 크로스오버는 프리우스 C의 확장모델로 토요타 프리우스 라인업 중 가장 작은 모델이다.12가지 외장 컬러에 액티브한 스타일로 젊고 세련된 'SUV 감성'까지 더했다. 도심과 아웃도어를 넘나들며 즐기는 크로스오버 친환경 하이브리드 차량이다.전장 4060mm, 전폭 1715mm, 전고 1470mm의 작은 체격에 컴팩트 하이브리드 시스템을 품은 토요타 프리우스 C 크로스오버는 도로 위에서 어떤 매력을 발산할까?지난 9일 열린 시승행사를 통해 써모 테크 라임 그린 색상의 프리우스 C 크로스오버를 만나볼 수 있었다. 시승 코스는

고리타분한 선입견인지는 몰라도 개인적으로 '아빠들의 자동차'라고 하면 현대자동차의 싼타페가 가장 먼저 떠오른다. 실제 쌍둥이 아이가 있는 지인 한 명이 “가족을 생각하면 적당한 가격에 크고 탄탄한 차를 고려하게 되는데 싼타페가 웬만한 조건은 충족해준다”면서 싼타페를 사게 된 이유를 들었던 기억이 있다.가족의 안전을 우선 생각하는 '아빠 차'의 이미지가 강한 싼타페 신형이 어떤 느낌을 줄 지 더욱 궁금했다.시승코스는 지난 2일 고양 현대모터스에서 북한산로 카페까지 왕복 약 65km로 진행됐다.싼타페는 탄생 20주년을 맞이한 현대자동차

혼자만의 생활을 즐기는 이른바 '혼족' 라이프 스타일이 확대되면서 자동차 시장에서 소형 SUV의 인기가 나날이 높아지고 있다. 부담스럽지 않은 크기, 다양한 개성, 향상된 연비 등을 장점으로 SUV 시장을 견인하고 있다. 기세를 몰아 국내차는 물론 수입차도 하반기 잇달아 신차를 선보이며 시장 선점의 열기가 달아오르고 있다. 2일 관련업계에 따르면 지난 달까지 국내 SUV 시장에서 가장 많이 판매된 세그먼트는 소형 SUV다. 총 7만2416대가 팔리며 중형SUV(6만5107대)를 제쳤다. 그간 SUV 시장 1위는 중형 SUV였는데 올

마세라티는 높은 브랜드 가치를 바탕으로 다양한 스테디셀러 모델을 보유하고 있다. 국내 판매량의 70% 이상을 차지하고 있는 E세그먼트의 ‘기블리’와 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)에서 저력을 보여주고 있는 ‘르반떼’ 등이다.하지만 플래그십 모델로서 마세라티의 얼굴마담은 단연코 ‘콰트로포르테’라 말할 수 있다. 그만큼 정체성과 차량의 완성도, 역사성 등 모든 측면에서 마세라티를 대표한다고 해도 과언이 아니다. 현행 콰트로포르테는 6세대 모델로 1963년 첫 출시 이후 많은 이들에게 사랑을 받고 있다. 고급스러움과 강력한 동력성능이

티볼리는 쌍용자동차에게는 기념비적인 모델이다. 쌍용차를 부진의 늪에서 구원해준 것은 물론 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장 주도권을 가져왔기 때문이다. 다만 출시된 지 5년이 지나면서 상품성 부족에 대한 지적이 나오기 시작했다.이러한 상황에서 쌍용차는 편의사양을 대폭 개선한 리스펙 티볼리를 출시했다. 편의사양만 놓고 본다면 풀체인지에 가까운 변화다. 이를 통해 소형SUV 시장을 주름잡았던 과거의 영광을 되찾을 수 있을지 귀추가 주목된다.리스펙 티볼리의 외관은 이전 모델과 큰 차이는 없다. 전면부는 사람의 어깨 근육 라인에서 영감