정부는 지난 26일 산업경쟁력 강화 및 구조조정 협의체를 개최하면서 조선, 해운 2개 업종에 구조조정 노력을 집중하기로 한다고 밝혔다. 현재 각 조선사별로 자구계획 이행, 선종특화, 다운사이징 등 정상화 추진하고 있지만 수주급감으로 경영여건은 계속 나빠지고 있다. 정부와 채권단의 산업 구조조정 1차 타겟이 되고 있는 조선업계 구조조정 상황을 긴급 점검한다. [편집자 주]
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STX조선ㆍ성동조선ㆍSPP조선ㆍ대선조선 등 중소조선 4사 역시 구조조정의 대상이다. 26일 정부는 중소 조선사에 대해 근본적인 해결 방안을 찾겠다는 구조조정 계획을 내놓은 바 있다.
이를 두고 업계에서는 중소 조선사에 대한 대대적인 정리와 통폐합이 진행될 수 있다고 보고 있다. 실제 정부는 특히 중소형 조선사에 대해서는 정상화 여부가 불투명할 경우 퇴출까지 불사한다는 방침이다.
우선 중소조선사들의 구조조정 진행사항을 보면 STX 조선의 경우 지난해 12월 추가 유동성 부족에 직면하자 채권단 지원 및 회사 자체 구조조정 계획이 포함된 정상화 방안을 재수립하고 충실히 이행 중이다.
금리 재조정, 4천500억 원의 신규자금 지원 등 채권단 지원이 이뤄졌다. 고성야드 분리, 선대축소, 인력감축(2천730명→2천129명), 인건비 10% 삭감, 진해 야드의 특정선종 특화 등 자체적으로 구조조정을 진행했다. 현재 채권단은 STX조선의 재무와 경영상태에 대한 재실사를 진행하고 있다. 실사 결과에 따라 최악의 경우에는 법정관리를 가게될 수도 있을 전망이다.
성동조선은 자율협약이 5년 이상 장기화되자 채권단은 경영정상화를 위해 삼성중공업과 올해 1월부터 경영협력을 추진하고 이행 중이다. 자산매각(제3야드 매각, 1천350억 원), 인력 구조조정(관리직 64명 퇴직, 30억 원), 원가절감(1천13억 원) 등 자구노력이 진행 중이며, 수은은 자구노력 및 경영협력을 통해 정상화가 가능하다고 판단하고, 기수주 선박 건조 자금 7천200억 원을 지원했다.
SPP조선은 함안공장 매각을 완료했다. 대선조선은 지난 2014년 2월 제2공장 매각을 완료했다. 중소 조선사들의 향후 구조조정 방향은 축소, 통폐합, 매각 등에 초점이 맞춰져 있다.
STX조선은 당초 계획대로 올해 하반기 중 대외여건을 감안하여 경영정상화 또는 회생절차 전환 등 채권단 손실 최소화방안을 마련할 계획이다.
성동조선은 삼성중공업과 경영협력을 추진중이나, 신규수주 저조가 지속될 경우 향후 근본적 대책을 재검토할 예정이다.
SPP조선은 채권단-기업 합의하에 기수립되어 있는 통폐합, 매각 등 단계적 정리를 추진할 계획이다. SPP조선은 고성ㆍ통영조선소 및 율촌공장 등 유휴 설비는 물적분할 후 매각을 추진 중이다. SPP조선 사천조선소는 올해 상반기 M&A 우선협상대상자(삼라마이다스그룹)와 매각 본계약을 체결할 예정이다. 인수 협상이 마무리되면 빠르면 내달 중에 SPP조선은 SM그룹의 자회사로 편입될 예정이다.
대선조선은 소형탱커, 컨테이너 및 여객선 특화 조선소로의 전환을 모색 중이다. 대선조선은 제1공장(영도)을 청산 후 제3공장(다대포)으로 생산공정 일원화를 오는 2018년 경 완료할 예정이다.
중소 조선사들은 정부의 지원만 있다면 살아날 수 있다고 외치고 있다. 외국의 중소형 조선시장은 수요가 많고 지금 설비로 작업할 수 있지만 은행 지급보증이 가장 걸림돌이라고 하소연하고 있다. (RG)선수금지급보증을 못끊기 때문에 수주를 못하고 있기 때문에 이를 보완하는 정부지원책이 필요하다는 것.
관련 업계에서도 무리한 중소 조선사들의 구조조정이 자칫 중국 배만 불려주는 꼴이 될 것을 우려하고 있다. 박무현 하나금융투자 연구원은 "단순한 중소 조선사들의 통폐합은 한국의 조선산업 경쟁력을 후퇴시키고 중국 기업만 수혜를 입는 계기가 될 것"이라며 "대형 조선소의 인력들을 중소 조선소로 재배치하고, 정부 주도의 지원센터를 운영해 중소 조선소들의 성장을 지원해야 한다"고 주장했다.
