자동차업계에서는 파생 전기차의 수요가 줄면서 국내에서 단종 수순을 밟게 될 것이라는 관측이 나온다.
2일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 이미 단종 수순에 들어간 현대자동차 코나 EV는 올해 1분기에 총 7731대가 생산되며 전년동기(1만763대)대비 28.2% 감소한 것으로 나타났다.
코나 EV의 1분기 수출이 7286대였고 내수 판매는 984대였던 것을 고려하면 올해 들어 생산된 대부분 물량이 수출용이었던 셈이다.
국내 판매 물량 생산을 멈추고 단종 수순을 밟고 있는 것으로 알려진 코나 EV는 올해 들어 지난해보다 적은 2000∼3000대선의 월 생산량을 유지하고 있다. 지난 3월에는 전년동기대비 50.8% 감소한 2681대를 생산했고 1월에는 3050대, 2월에는 2000대가 생산됐다.
코나 EV는 2018년 출시 이후 지난달까지 국내에서는 총 3만3830대, 해외에서는 총 10만1574대가 팔리며 13만대가 넘는 글로벌 판매량을 기록했다. 그러나 국내 11건, 해외 4건 등 총 15건의 화재 및 전용 전기차 출시 예고로 파생전기차 인기가 하락하면서 국내 판매량이 감소했다.
2018년 출시된 기아 니로 EV는 올해 1분기에 총 1만8452대가 생산되며 전년동기대비 3배 이상 증가한 것으로 나타났다. 다만 이는 수출 증가에 따른 것으로 국내 판매량은 873대로 지난해(809대)와 비슷했지만, 수출량은 1만4939대로 3배 이상 증가했다.
기아의 쏘울 EV도 1분기 생산량이 2348대로 전년동기대비 21% 늘어난 것으로 집계됐다. 다만 내수 판매는 지난 3월까지 27대에 그쳤고 수출은 지난해보다 25% 증가한 2032대였다.
업계에서는 현대자동차 아이오닉 5와 기아 EV6 등 전용 전기차 출시가 본격화됨에 따라 파생전기차의 수요가 점차 감소하며 자연스럽게 단종 수순에 들어갈 것이라는 관측이 나온다.
이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "전용 전기차가 등장하면서 파생전기차는 단종 수순으로 들어갈 수밖에 없다"며 "다만 완성차업계가 전기차와 내연기관차 공용 부품을 개발하고 있다는 점 등을 고려하면 빠른 시일 내에 단종되지는 않을 것으로 보인다"고 말했다.
[소비자가만드는신문=박인철 기자]
