SM상선은 올해 하반기 계획중인 IPO를 발판 삼아 준비 중인 성장전략으로 ▲노선 확장 및 컨테이너 박스 확충 ▲중고선 매입 ▲신조선 발주 검토 ▲신사옥으로 이전 ▲디지털 물류 시스템 구축 ▲ESG경영 강화 ▲수출화주 지원 등을 꼽았다.
SM상선은 미주노선 영업력 확대 및 K-얼라이언스 참여를 통한 아시아지역 네트워크 확장을 이어간다는 계획이다. 이를 위해 컨테이너 박스를 추가 확충을 결정하고 시장 상황에 대응하기 위해 중고 컨테이너선 매입을 완료했다. 동시에 신조선 발주도 계속 검토해나갈 예정이다.
상반기에는 서울 사무실을 광진구에 위치한 테크노마트 사무동으로 이전할 계획이다. 교통망 등 입지가 뛰어나고 쾌적한 환경에서 임직원들이 새롭게 일치단결해 미래를 준비하기 위함이라는 게 회사 측 설명이다.
우오현 SM그룹 회장은 “에스엠상선이 그룹 해운부문의 주력 계열사로 거듭나고 있다는 사실이 고무적이다”며 “앞으로도 대한민국 수출기업을 돕고, 글로벌 해운 시장에서 확고히 자리매김할 수 있도록 힘쓸 것”이라고 말했다.
디지털 물류 시스템 구축에도 박차를 가한다. SM상선은 올해도 GSDC(글로벌 물류 컨소시엄) 활동으로 해운·물류 산업 내 다양한 구성원들과 기술 및 데이터를 공유하고 디지털 기술 경쟁력 강화를 위해 노력해나갈 예정이다.
회사 홈페이지 역시 사용자 친화적인 디자인을 적용함으로써 화물 예약과 조회 등을 더욱 직관적으로 개선해 상반기 중 적용할 예정이다.
특히 더욱 강화될 것으로 예상되는 IMO(국제해사기구)의 환경규제에 대응해 나가는 한편 해운사, 협력업체, 항만 터미널, 지역사회 등 해운산업 내 다양한 구성원들과의 협력을 공고히 구축해 나간다는 게 회사 측 설명이다.
국내 수출화주 지원도 이어 나간다. SM상선은 선복 부족으로 어려움을 겪고 있는 국내 화주들을 지원하고자 6500TEU급 선박 ‘SM 닝보’ 호를 긴급 편성해 미주노선에 투입 결정했다. 해당 선박은 수출화물을 싣고 이달 30일 부산항을 출발해 미국 LA로 향할 예정이다.
이에 앞서, 지난해 12월부터 미주노선에 추가로 투입한 6500TEU급 선박 ‘SM 부산’ 호 역시 5월 8일 부산을 출항하는 캐나다 노선에 배치해 기존 파나막스 사이즈인 4200TEU 선박을 대체해 추가 선복을 공급할 예정이다. SM상선은 향후 이 두 선박이 정규노선과 별도로 미 서안 노선에 투입돼 선복 부족으로 어려움을 겪는 국내 화주들의 갈증을 해소하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다.
SM상선 박기훈 대표이사는 “2020년의 영업이익 성과에 안주하지 않고 다가올 포스트 코로나19 시대를 대비해 어떠한 환경에서도 영업이익을 낼 수 있는 회사가 될 수 있도록 선제적으로 준비해 나갈 것”이라고 포부를 밝혔다.
한편, SM그룹은 SM경남기업, SM우방, SM삼환기업, 우방산업, 동아건설산업, SM 삼라 등 건설부문과 티케이케미칼 SM벡셀 SM스틸 남선알미늄 등 제조부문, 그리고 해운(대한해운, 대한상선, SM상선, KLCSM)과 SM하이플러스, 호텔 탑스텐, 탑스텐빌라드애월제주, 동강시스타, 옥스필드CC, 애플CC 등 서비스·레저 부문 등 사업부문별 경영체계를 갖추고 있다.
[소비자가만드는신문=김승직 기자]
