9일 강 의원은 제388회 임시회의 위원회 업무보고에서 도 교통국을 비롯해 경기교통공사, 철도항만물류국, 경기평택항만공사를 대상으로 계획 실행력을 집중적으로 검토해 지시했다.
우선 그는 교통국 업무보고에 "교통정책은 제도적 설계보다 현장에서의 변화 체감이 핵심"이라며 "중장기 개선 방향을 명확히 제시할 것"을 주문했다.
특히 ▲와상장애인 사설구급차 지원 ▲버스 운영 구조에 대한 불안정 및 노선·재정 부담 ▲파업 리스크 등 반복되는 구조에 대한 개선 방안 모색을 요구했다.
윤태완 교통국장은 해당 지시에 대해 현장 지표를 기반으로 운영체계를 보완하고 공공관리제 관련 관리 및 감독, 그리고 서비스 품질 강화를 약속했다.
강 의원은 경기교통공사의 통합 배차 시스템의 도 전역 확대와 관련해 "개선 및 악화를 평균 대기시간, 배차 성공률, 차량 회전율 등 숫자로 말하라"고 지적했다.
이어 "현장에서 배차 혼선과 이용 포기 등 민원이 제기되는 데 적응 기간이라며 마냥 넘길 것이 아니라 설계자체에서 오는 한계가 아닌지 점검하라"고 덧붙였다.
이에 대해 양우석 교통공사 상임이사는 "민원과 혼선 요인을 단계적으로 개선하겠다"며 "통합 배차 확대에 따른 운영 지표를 분석하고 정책을 재정비하겠다"라고 밝혔다.
철도항만물류국 업무보고에서는 "기후 요인과 맞물려 경전철 고장 및 운행 장애가 잦다"라며 "기후 위기 대응형 설비 개선 로드맵과 취약 설비 관리, 분리 운행 등에 대한 예산과 일정을 제시하라"고 지휘했다.
추대운 철도항만물류국장은 "기후 변화 취약 노선 등에 대한 안전대책 마련과 시스템 연계 및 점검체계 보완으로 안전을 강화하겠다"고 말했다.
아울러 경기평택항만공사 업무보고에서는 "물동량·정착률·도내 화주 비중 중심으로 KPI로 재설계해야 한다"고 강조했다.
구체적으로 평택항의 물동량 정체 및 감소 원인을 품목별로 분석, 2030년까지 100만 TEU라는 목표에 발맞춰 2026년 중간 목표와 신규 항로·증편·인센티브 등 정책 수단별 기여도를 수치로 제시하라고 피력했다.
김금규 항만공사장 직무대행은 "품목별로 원인을 분석하고 연도별로 목표 및 실행 계획을 구체화한 뒤 성과지표 역시 물동량 순증 중심으로 개선하겠다"라고 전했다.
끝으로 강 의원은 "도민의 일상은 검토하는 것만으로는 바뀌지 않는다"며 "교통은 체감 지표로, 철도는 안전 투자로, 항만은 KPI 성과 등으로 증명해야 할 것"이라고 반복했다.
이어서 "2026년 계획이 그저 계획으로 끝나는 것이 아니라 현장에서 제대로 작동할 수 있도록 끝까지 점검하겠다"는 포부를 밝혔다.
[소비자가만드는신문=이예원 기자]
